Technologie PEUGEOT : Les motorisations Euro 6 prouvent leur efficience | Média Peugeot France

Technologie PEUGEOT : Les motorisations Euro 6 prouvent leur efficience

download-pdf
download-image
download-all
jeu, 19/02/2015 - 11:30
(717 Vues)

PEUGEOT réduit de façon tangible et rapide les émissions de CO2 de tous ses véhicules. Le déploiement accéléré des moteurs essence 3 cylindres PureTech et Diesel BlueHDi, ainsi que les nouveaux moteurs essence 1.6L THP et les boîtes de vitesses EAT6 placent désormais 20 véhicules PEUGEOT au meilleur niveau de leur classe de puissance en émission de CO2 (5 PureTech, 3 1.6L THP et 12 BlueHDi). La version très basse consommation de la PEUGEOT 208 à 79g/km de CO2 devient le véhicule thermique le plus sobre au monde et la PEUGEOT 308 à 82 g/km de CO2 affiche le record du segment C. Ces motorisations répondent à l’exigence de la marque PEUGEOT d’un développement respectueux de l’environnement avec notamment des moteurs toujours plus propres et émettant toujours moins de CO2. La performance environnementale de PEUGEOT permet au groupe PSA PEUGEOT CITROËN de reprendre sa place de leader en Europe en 2014 avec une moyenne de 110,3 g/km de CO2 dans un marché européen dont la moyenne s’établit à 123,7g. Ce résultat est atteint sans évolution du mix segments. Performantes, associant efficience et agrément de conduite, ces motorisations et boîtes automatiques EAT6 de dernières générations s’inscrivent également dans la promesse de la marque PEUGEOT d’apporter de nouvelles expériences de conduite valorisantes et stimulantes.

 


PureTech : Une famille de moteurs essence Euro 6 complète et efficiente

Lancée par la PEUGEOT 208 dès 2012, en versions atmosphériques 1.0L 68 ch et 1.2L 82 ch, la famille PureTech 3-cylindres s’étend depuis 2014 avec les versions turbocompressées 1.2L 110 ch et 130 ch équipées du Stop & Start, inaugurées par la PEUGEOT 308.

Ces nouveaux moteurs respectent par anticipation la norme 6.1 exigible en Europe à partir de Septembre 2015. Leur déploiement dans la gamme PEUGEOT se poursuit au 1er semestre 2015 avec 6 nouvelles applications :

 La nouvelle PEUGEOT 208 1.2L PureTech 110 S&S ;

 La nouvelle PEUGEOT 208 1.2L PureTech 110 S&S EAT6 ;

 La PEUGEOT 2008 1.2L PureTech 110 S&S ;

 La PEUGEOT 2008 1.2L PureTech 130 S&S ;

 La PEUGEOT 3008 1.2L PureTech 130 S&S ;

 La PEUGEOT 5008 1.2L PureTech 130 S&S.

PEUGEOT propose ainsi 5 véhicules « best in class » dans la catégorie des moteurs essence avec des niveaux d’émissions de CO2 parmi les plus faibles du marché. Il existe au moins une version PureTech leader dans sa classe de puissance en émission de CO2 sur PEUGEOT 208, 2008, 308 et 3008.

Les motorisations PureTech sont disponibles en boîte manuelle 5 rapports, manuelle 6 rapports pour la plus puissante ou équipées de la nouvelle boîte automatique à 6 rapports EAT6 (Efficient Automatic Transmission 6-speed), nouvelle référence en termes d’agrément.

Les nouveaux moteurs 3 cylindres turbo PureTech apportent une rupture réelle en consommation par rapport à la génération précédente, avec des consommations homologuées en baisse de 21% par rapport aux motorisations remplacées. Ceci a été obtenu tout en garantissant un réel plaisir de conduire, avec une disponibilité régulière et un couple de 230 Nm disponible dès les bas régimes. Le moteur PureTech assure un brio exceptionnel, une puissance constante jusqu’à 6500 tr/mn, et un confort acoustique permettant d’oublier le moteur.

 

BlueHDi : la technologie de dépollution Diesel la plus efficace du marché pour des moteurs aux performances augmentées

Depuis fin 2013 avec BlueHDi, PEUGEOT déploie sur l’ensemble de ses modèles la technologie de dépollution la plus efficace du marché sur ses moteurs Diesel 1.6L et 2.0L de nouvelle génération et anticipe une nouvelle fois la norme de dépollution. La famille de moteurs 1.6L BlueHDi 100 ch et 120 ch s’agrandit avec une version de 75 ch, elle se caractérise par l’agrément de conduite et des consommations record. La famille de moteurs 2.0L BlueHDi 150 ch et 180 ch se caractérisent quant à elle par des performances de haut niveau et des consommations réduites.

Le déploiement des motorisations BlueHDi dans la gamme PEUGEOT se poursuit au 1er semestre 2015 avec plus d’une dizaine de nouvelles applications :

 La nouvelle PEUGEOT 208 1.6L BlueHDi 75, 1.6L BlueHDi 100 et 1.6 BlueHDi 120 S&S ;

 La PEUGEOT 2008 1.6L BlueHDi 75, 1.6L BlueHDi 100 et 1.6L BlueHDi 120 S&S ;

 La PEUGEOT 3008 1.6L BlueHDi 120 S&S, 1.6L BlueHDi 120 S&S EAT6 et 2.0L BlueHDi 150 S&S  ;

 La PEUGEOT 5008 1.6L BlueHDi 120 S&S, 1.6L BlueHDi 120 S&S EAT6 et 2.0L BlueHDi 150 S&S  ;

 La PEUGEOT 508 1.6L BlueHDi 120 S&S ;

 Les nouveaux PEUGEOT Partner et Partner Tepee adoptent une gamme complète de motorisations 1.6L BlueHDi.

 

12 modèles de la gamme PEUGEOT équipés du BlueHDi sont « best in class » sur leur segment, à cylindrée et puissance respective, avec des émissions de CO2 qui s’échelonnent de 79 à 112 g / km.

Les motorisations BlueHDi sont disponibles en boîte manuelle 5 rapports pour les versions 75 et 100 ch, en boîte manuelle 6 rapports et –ou- en boîte automatique à 6 rapports EAT6 (Efficient Automatic Transmission 6-speed) pour les versions 120, 150 et 180 ch.

La SCR (Selective Catalytic Reduction) est déjà la technologie de post traitement des NOx la plus efficace du marché. De plus, son implantation inédite en amont du FAP additivé sur les véhicules PEUGEOT, est la seule qui, grâce à un amorçage précoce de la SCR, permet à la fois de réduire les NOx (oxydes d’azote) jusqu’à 90 % et d’éliminer les particules de 99,9 % en nombre, y compris les plus fines.

Cette grande efficacité pour réduite les NOx permet en même temps d’optimiser les émissions de CO2 et la consommation du moteur, jusqu’à -4 % par rapport aux motorisations EURO 5, par une chambre de combustion et des réglages dédiés « CO2 ».

L’implantation de la SCR en amont du FAP additivé est rendue possible par la capacité du FAP additivé de se régénérer à plus basse température que les autres technologies de FAP, utilisés par nos concurrents.

1.6L THP : une nouvelle génération Euro 6 toujours plus performante et plus sobre !

Initiée par la PEUGEOT RCZ R début 2014 avec la version 270 ch, la génération Euro 6 des moteurs 1.6L THP comporte également les versions :

 1.6L THP 165 S&S et 1.6 THP 165 S&S EAT6 inaugurée par la nouvelle PEUGEOT 508 en Septembre 2014 ;

 1.6L THP 208 S&S inauguré par la PEUGEOT 208 GTi 30th en Novembre 2014 ;

 1.6L THP 205 S&S de la PEUGEOT 308 GT.

Le déploiement des motorisations 1.6 THP Euro 6 dans la gamme PEUGEOT se poursuit au 1er semestre 2015 avec :

 La PEUGEOT 3008 1.6L THP 165 S&S EAT6 ;

 La PEUGEOT 5008 1.6L THP 165 S&S EAT6 ;

 La nouvelle PEUGEOT 208 1.6L THP 165 S&S

 La nouvelle PEUGEOT 208 GTi 1.6L THP 208 S&S ;

 La nouvelle PEUGEOT 208 GTi by PEUGEOT Sport 1.6L THP 208 S&S.

Le moteur 1.6L THP 165 S&S est disponible en boîte manuelle 6 rapports et –ou- en boîte automatique à 6 rapports EAT6 (Efficient Automatic Transmission 6-speed). Les versions 1.6L THP 205, 208 et 270 ch sont disponibles en boîte manuelle 6 rapports.

Les 3 modèles les plus sportifs de la gamme PEUGEOT équipés du 1.6L THP sont best in class sur leur segment respectif en émissions de CO2. Elles s’échelonnent de 125 à 145 g/km de CO2, pour des puissances de 205 ch à 270 ch, démontrant la volonté de PEUGEOT de proposer des voitures alliant sportivité et sobriété.

Elu pour la 8e année consécutive moteur international de l’année, le 1.6 THP 200 ch, partage ce titre en 2014 avec la version 270 ch, qui détient toujours le record de puissance spécifique du marché pour un moteur 1.6L à 125 kW/l.

Scroll